Este día en la historia: 16 de junio de 1884.
La creación de LaMarcus Adna Thompson, el diseño fue inspirado por el tren de gravedad de conmutación de retorno utilizado por los mineros de carbón en Pennsylvania. La primera versión de la montaña rusa era en realidad dos “colinas” de madera paralelas entre sí. Los ciclistas subían a una torre y subían a un automóvil, sentados de lado, para comenzar su viaje por la pista a una velocidad de 6 mph. Cuando el vehículo llegó a la parte superior, se "cambió de nuevo" a una vía de retorno para el viaje de regreso al punto de partida. Whee
La montaña rusa demostró ser un éxito rotundo y ganaba cientos de dólares al día, una hazaña increíble considerando que solo cuesta un centavo. En un año, Charles Alcoke desarrolló un curso ovalado que permitía a los pasajeros permanecer en sus asientos durante todo el viaje. Esta montaña rusa, llamada Serpentine Railway, tenía asientos delanteros que se convirtieron en el estándar a partir de ese momento.
LaMarcus Adna Thompson todavía estaba trabajando en mejorar su idea original. Patentó su diseño de montañas rusas con túneles y paisajes pintados en 1884. Hizo que muchos de estos posavasos, llamados "The L.A. Thompson Scenic Railway", se construyeran en todo el país, y demostraron ser muy exitosos. Algunos permanecieron en funcionamiento hasta 1954.
Muchas de las primeras montañas rusas han sido demolidas para dar paso a otras más grandes, y la mayoría de las construidas antes de 1930 han ido al cielo de la montaña rusa. Pero hoy en día muchas compañías modernas de montaña rusa están construyendo montañas híbridas que combinan la seguridad y la integridad estructural de la construcción de acero con la sensación de antaño de una pista de madera.
