Este día en la historia: 25 de noviembre de 1990
Cuando el puente abrió sus puertas el 2 de julio de 1940, el gobernador de Washington, Clarence Martin, lo describió como "original, distintivo, llamativo y elegante, producto de la visión y el espíritu constructivo de este gran estado". El puente flotante, originalmente llamado Flotante del Lago Washington Puente o el puente de la isla de Mercer, fue considerado una maravilla de la ingeniería. También era la "cosa más grande a flote", empequeñeciendo fácilmente el trasatlántico de la reina Isabel; Su competencia más cercana.
En noviembre de 1990, el Lacey V. Murrow Memorial Bridge (renombrado en 1967 después de que el director de la autopista de Washington) necesitara reparaciones después de 50 años de servicio. (Se construyó un tramo gemelo paralelo para acomodar a los miles de viajeros que lo usaban a diario). Durante la construcción, los trabajadores hicieron agujeros en los pontones de concreto huecos en el puente viejo y no los cerraron antes del largo fin de semana festivo. Cuando una fuerte tormenta golpeó, los pontones se llenaron de agua y se sumergieron bajo la superficie.
Esto, por supuesto, no fue una situación feliz, y se hicieron grandes esfuerzos para bombear los pontones, pero fue demasiado tarde. En ese momento, los helicópteros de las noticias giraban sobre sus cabezas cuando el puente comenzó a crujir y ceder. Cuando la mañana se volvió hacia la tarde, partes del puente se rompieron y desaparecieron bajo el agua. Finalmente, las últimas piezas se voltearon, se inclinaron y luego se deslizaron hasta el fondo del lago Washington. Si escuchabas atentamente, Celine Dion estaba mezclando una balada dramática en algún lugar en la distancia.
Como era de esperar, hubo una discusión entre el Departamento de Carreteras del Estado y la compañía de construcción sobre quién tuvo la culpa. Al final, la compañía de construcción tuvo que pagar $ 20 millones, para que pueda sacar sus propias conclusiones.
