¿Por qué la noria se llama así?

2023 Autor: Darleen Leonard | [email protected]. Última modificación: 2023-05-26 18:27

Una necesidad en cualquier feria o festival del condado, las ruedas de Ferris se destacan como un faro en el horizonte que lleva a los aficionados a las ferias concurridas y a las palomitas de maíz caras y la torta de embudo.

Pero antes de que existieran las ruedas de Ferris, simplemente había "ruedas de placer". Estas ruedas no eran tan grandes como la mayoría de las ruedas de Ferris. Más bien, eran lo suficientemente grandes como para albergar a unos pocos pasajeros que estaban sentados en sillas que estaban suspendidas de anillos de madera. La rueda tenía que girarse manualmente.

Pietro Della Valle grabó uno de los primeros relatos conocidos sobre el uso de una de estas primeras ruedas de placer. Era un viajero romano que visitaba Constantinopla durante un festival de Ramadán en 1615. En el festival, decidió dar un paseo en la rueda del placer para ver cómo era:

Me encantó encontrarme barrido hacia arriba y hacia abajo a tal velocidad. Pero la rueda giró tan rápido que un griego que estaba sentado cerca de mí ya no podía soportarlo más y gritó "¡Soni! ¡Soni!”(¡Suficiente!)

Ruedas de placer repartidas por toda Europa en el 17.^th Siglo y se dirigió a América en 1848 cuando Antonio Maguino construyó uno para atraer visitantes a una nueva feria en Georgia.

Casi medio siglo después, en 1892, William Somers instaló tres ruedas de cincuenta pies en Coney Island, Atlantic City y Asbury Park. Las ruedas gigantes eran una maravilla en ese momento, debido a su tamaño extremo. A Somers se le otorgó una patente para su viaje, al que llamó "Rotonda".

En algún momento entre la instalación de los paseos en 1892 y la mitad de 1893, un hombre pronto a ser famoso se sentó en el volante en Atlantic City. Su nombre era George Washington Gale Ferris, Jr.

Ferris había sido atraído a Chicago unos años antes. Se había anunciado que la Exposición Colombiana del Mundo se celebraría allí en 1893, y los organizadores de la exposición desafiaron a los ingenieros estadounidenses a crear una estructura para la feria que sería incluso mejor que la Torre Eiffel, que se presentó en el Salón Internacional de París. Exposición en 1889. Pidieron algo "atrevido, original y único" para actuar como monumento en la feria.

Un graduado del Instituto Politécnico Rensselaer que comenzó su carrera en la industria ferroviaria antes de pasar a la construcción de puentes, Ferris se enfrentó a un desafío. Sin lugar a dudas, inspirado por su viaje en la rotonda de Atlantic City, Ferris propuso una empresa aún mayor que, según él, sería "Out-Eiffel Eiffel". Según Ferris, se le ocurrió la idea durante la cena:

… Abajo en una casa de Chicago … Me di cuenta de la idea. Recuerdo haber comentado que construiría una rueda, un monstruo. Tomé un papel y comencé a dibujarlo. Fijé el tamaño, determiné la construcción, la cantidad de autos que correríamos, la cantidad de personas que tendría … y mi plan nunca ha variado un artículo desde ese día.

Al final, la primera rueda de la fortuna fue sin duda un monstruo. Con 264 pies de altura (80.46 metros), fue la atracción más grande en la Exposición Colombiana Mundial de ese año. La rueda tenía 36 carros, cada uno de los cuales podía transportar a 60 personas, lo que hace que la capacidad de carga total sea la friolera de 2.160 asistentes felices a la vez. Casi 40,000 personas montaron la noria diariamente en la feria, cada una pagando 50 centavos (aproximadamente $ 13 hoy) por un viaje de 20 minutos. Para cuando la rueda de la fortuna era demasiado vieja para transportar más pasajeros, unos 2,5 millones de personas habían viajado en ella.

Pero la construcción de la rueda de la fortuna no fue sin problemas. Primero, Ferris tenía que conseguir que el proyecto fuera aprobado. A los planificadores de la feria les gustó la idea, pero les preocupaba que la estructura propuesta no fuera segura sobre los terrenos de la feria. De hecho, otro hombre propuso una rueda similar a la de Ferris en 1891 y los planificadores de la feria le dijeron que "nada de eso se permitirá en los terrenos".

Sin embargo, Ferris no debía ser disuadido. Reunió a inversionistas respetables para poner dinero en su idea. Convencido de que la rueda de $ 400,000 (alrededor de $ 10.4 millones hoy) se pagaría, y hasta podría generar un retorno monetario para sacar a la feria la deuda, los planificadores aceptaron la idea y permitieron que comenzara la construcción de la rueda monstruosa.

Por supuesto, William Somers tenía algo que decir sobre la famosa rueda de Ferris, y en 1893 Ferris fue criticada por una demanda. Somers afirmó que Ferris había infringido su patente, pero el juez consideró que había suficientes diferencias estructurales para que la rueda de Ferris fuera un invento por derecho propio. Tener cinco veces el tamaño del volante de Somers probablemente tenga algo que ver con eso.

La rueda de la fortuna se desmanteló y se guardó en abril de 1894, pero se instaló nuevamente en el lado norte de Chicago, donde funcionó hasta 1903. En ese momento, se desmontó nuevamente y viajó a St. Louis para la Feria Mundial de 1904. Después de alcanzar el final de su ciclo de vida en 1906, fue destruido usando dinamita.

Dado que la rueda de Ferris fue ampliamente publicitada y, con mucho, la más grande en ese momento, incluso más de un siglo después, seguimos llamando a esas atracciones, independientemente de quién las haya fabricado o de su diseño específico, las "ruedas Ferris".

Datos de bonificación:

• Mientras que la rueda de Ferris original fue destruida en 1906, muchas otras llamadas ruedas de Ferris, por supuesto, continuaron fabricándose. El más famoso de todos ellos es probablemente el London Eye, que se encuentra en el borde del Támesis en Londres. The Eye se abrió al público en 2000, y en ese momento era la noria más grande del mundo con una asombrosa altura de 443 pies (135 metros). Sin embargo, otras ruedas de Ferris lo han superado en tamaño: la estrella de Nanchang en China tiene 525 pies de altura (160 metros), y el Singapore Flyer tiene 541 pies (165 metros) de altura. El más alto del mundo. Dicho esto, hay planes para crear una enorme rueda de Ferris en Dubai que tendrá una altura de 689 pies (213 metros) y un costo de $ 1.6 mil millones para crearla, pero la construcción aún no está en marcha.
• En cuanto al creador original de las ruedas de Ferris, él no vivió para ver cómo su invención se convirtió en un gran éxito. Ferris murió en 1896 de fiebre tifoidea.