Se informó que antes de la invención del poste de fuego en 1878, la mayoría de las estaciones de bomberos simplemente contenían un conjunto de escaleras en las que los bomberos tendrían que descender cada vez que sonara una alarma. En este momento, las escaleras en las estaciones de bomberos eran casi siempre de la variedad en espiral, según la leyenda, para evitar que los curiosos caballos se aventuren a subir las escaleras e inevitablemente se queden atascados. Por supuesto, los casos documentados de que esto haya ocurrido nunca parecen existir, y el supuesto problema podría haberse resuelto fácilmente atando a los caballos o colocándolos en puestos, entre otras soluciones sencillas. Y, seamos realistas, no solo dejes que los caballos que puedas necesitar en el momento de la preparación vaguen como les plazca, por lo que puede ser que las escaleras de caracol fueran comunes en las estaciones de bomberos en ese momento por la misma razón que la mayoría Se colocan otras escaleras de caracol para ahorrar espacio.
Si tiene curiosidad acerca de por qué los bomberos de esta edad pasaron la mayor parte del tiempo en la planta baja, eso tiene mucho que ver con la forma en que se construyeron las estaciones de bomberos en ese momento, para citar:
“La mayoría de las estaciones de bomberos en el siglo XIX eran dos o tres pisos. Por lo general, los carros tirados por caballos (y los caballos) ocuparían el primer piso, el segundo piso serían los dormitorios de los bomberos y, en algunos casos, un tercer piso serviría como una unidad de almacenamiento de pacas de heno para alimentar a los animales. .”
Como se puede imaginar, cada vez que sonaba una alarma, invariablemente terminaría con un grupo de bomberos que intentaban desesperadamente bajar la misma y diminuta escalera de caracol.
La historia dice que todo esto cambió cuando un bombero de Chicago llamado George Reid que trabajaba para Engine Company 21 escuchó una alarma el 21 de abril de 1878 mientras estaba en el pajar. Se ha notado que cuando sonó la alarma, George no estaba en posición de llegar rápidamente al primer piso, y se dio cuenta de que había un poste de enlace de heno que había sido almacenado de tal manera que regresó al área de carga. En lugar de apresurarse por las escaleras, Reid se agarró al poste y se deslizó hacia el área de carga en cuestión de segundos.
La segunda decisión de Reid atrajo la atención del capitán David Kenyon, quien, dependiendo de la fuente que desea consultar, estaba con Reid en el pajar cuando hizo esto o estaba en la observación de la planta baja.
Lo que sí sabemos con certeza es que el Capitán David Kenyon en esta época realmente se propuso hacer un poste permanente desde el último piso de la historia. Construyendo hasta el fondo una cosa real.
Después de lanzar la idea a su Fire Marshall, Kenyon recibió permiso para hacer un agujero en el piso para instalar un poste para ver cómo funcionaría. La Compañía 21 luego compró una viga grande de pino Georgia resistente y la lijó hasta que tenía aproximadamente 3 pulgadas de diámetro. Luego lo recubrieron con varias capas de barniz y algo de parafina para proteger sus manos mientras se deslizaban hacia abajo.
En general, se informa que Engine Company 21 se burló ampliamente de sus compañeros en el polo, pero esto puede haber tenido poco que ver con el polo en sí, y mucho más con solo encontrar una excusa para burlarse de ellos. Usted ve, con la excepción de David Kenyon, Engine Company 21 consistía únicamente de bomberos negros. Y no era solo el palo por el que se burlaban. El Chicago Tribune Se señala que fue particularmente severo con la Compañía 21, refiriéndose a ellos como "niños" en artículos que detallan sus actos heroicos y en más de una ocasión publicando caricaturas racistas y bocetos sobre el grupo.
Con esto en mente, puede sonreírle la cara al escuchar que, en su mayor parte, ya sea por el polo o simplemente por el orgullo personal para demostrar que los que no se acosan a los demás, la Compañía 21 superó constantemente a sus compañeros de piel más clara en tiempos de respuesta.
El crédito para esto fue otorgado en última instancia al poste de fuego, lo que resultó en que otras estaciones alrededor de la ciudad instalaran sus propios postes, y la práctica se extendió desde allí.
En la otra cara de la moneda, algunas estaciones y estados aún abrazan el polo gracias a la razón por la que se inventó por primera vez: la velocidad. Aunque las estimaciones varían, en general se piensa que los polos de incendio pueden reducir el tiempo de respuesta hasta en "20-25 segundos" en estaciones de bomberos de varios pisos.
También hay cierta preocupación de que tener un grupo de bomberos que corren escaleras abajo al mismo tiempo no sea más seguro que los postes. Como dijo un bombero, que pidió no ser identificado, "solo se debe dar el paso en falso de una persona y usted tendrá una cuadrilla de personas al pie de la escalera".
Dicho esto, según una entrevista con uno de los pocos fabricantes que todavía fabrican postes de fuego de latón, McIntire Brass Works IncAlgunas estaciones de bomberos los tienen solo para fines de exhibición, a veces incluso instalando postes de fuego que provienen de un agujero en el techo que no lleva a ninguna parte.
Datos de bonificación:
- En el Reino Unido, existe un mito persistente de que las estaciones de bomberos ya no pueden contener postes de fuego debido a "problemas de salud y seguridad" después de que se construyó una estación en Plymouth sin uno y el periódico notoriamente sensacionalista, El Daily Mail, Extrapolando que los postes de fuego ahora estaban prohibidos sin entrevistar a nadie. (Shocker …) Después de quejas repetidas, el Ejecutivo de Seguridad y Salud El servicio realmente lanzó una declaración oficial que decía: "Los polacos no están prohibidos y los bomberos de todo el país continúan usándolos.”Como resultado, la estación simplemente se construyó sin una debido a limitaciones de espacio.
- En los Estados Unidos, en los estados donde hay postes de fuego. son Al ser eliminado, a veces se construyen diapositivas gigantes. Las diapositivas son generalmente superiores a los postes, ya que se consideran más seguros y baratos, y permiten que varios bomberos desciendan a la vez sin demasiado riesgo de lesiones graves en la parte inferior si hay una acumulación, a diferencia de los postes de incendio, donde una persona de más de 200 libras rápidamente caer encima de alguien en la parte inferior podría causar un daño muy serio. También reducen drásticamente las primas de seguro para las estaciones. Dicho esto, elAsociación Nacional de Protección contra el Fuego Hasta el momento, se ha negado a hacer cualquier declaración oficial en la que consideren superior.
