En 1899, el noventa por ciento de los taxis de la ciudad de Nueva York eran vehículos eléctricos

En 1899, el noventa por ciento de los taxis de la ciudad de Nueva York eran vehículos eléctricos

Hoy descubrí que en 1899 el noventa por ciento de los taxis de la ciudad de Nueva York eran vehículos eléctricos. Esta flota de autos eléctricos fue construida por Electric Carriage and Wagon Company de Filadelfia. No solo eso, sino que en 1899 y 1900, los automóviles eléctricos vendieron más que todos los demás tipos de automóviles, como los de gasolina y vapor. En 1902, un automóvil eléctrico, el Baker Torpedo, se convirtió en el primer automóvil en tener un cuerpo aerodinámico que incluía tanto al conductor como a la plataforma. En un momento dado, este auto alcanzó 80 mph en una prueba de velocidad antes de estrellarse y matar a dos espectadores. Más tarde se registró una velocidad máxima de 120 mph, pero con los espectadores no invitados esta vez. 😉

Los coches eléctricos comenzaron a principios del siglo XIX. Los primeros esfuerzos fueron más o menos invenciones de "prueba de concepto" con velocidad y alcance limitados, así como el uso de baterías no recargables. Sin embargo, en 1842, dos inventores crearon por separado los primeros automóviles eléctricos prácticos con baterías recargables. Los inventores fueron estadounidenses, Thomas Davenport y un escocés, Robert Davidson. Con el tiempo, varios inventores realizaron mejoras, mejorando la capacidad de carga de los autos, haciendo mejores motores eléctricos y cosas de esta naturaleza.

En 1880, lo que realmente dio un salto al inicio de la popularidad de los autos eléctricos fue cuando Thomas Edison recibió la patente por el tubo de vacío de filamento de carbono (una bombilla práctica). A medida que estas bombillas se volvieron cada vez más populares en las próximas dos décadas, también lo hizo la distribución generalizada de electricidad, proporcionando la infraestructura necesaria para que el automóvil eléctrico fuera viable para el público en general.

En ese momento, las ventajas del coche eléctrico sobre los otros tipos populares (gas y vapor) eran significativas. Los coches eléctricos no tenían vibraciones del motor y eran extremadamente silenciosos en comparación con sus competidores. Tampoco emitían humo ni contraproducentes con frecuencia, como lo hacían los autos a gasolina. También estaban listos para salir cuando te sentabas en el auto, a diferencia de los autos a gasolina que necesitaban ser arrancados manualmente para arrancar; Esto no solo era difícil, sino que también podía ser peligroso.

Por otro lado, los automóviles con motor de vapor tardaron hasta 45 minutos en ponerse en marcha en los días fríos. La otra gran ventaja con los autos eléctricos era no tener que cambiar de marcha, lo cual era algo difícil de hacer en los primeros autos, pero algo que no era necesario en los autos eléctricos. La única ventaja real que tenían los automóviles a gasolina en este momento eran las distancias largas de las que eran capaces con tanques más grandes y la capacidad de llenarse rápidamente cuando el tanque estaba vacío. Sin embargo, debido a que en ese momento no había muchas carreteras bien desarrolladas para que los automóviles condujeran de manera segura, la mayoría de las personas solo conducían automóviles en las ciudades de todos modos, rara vez viajaban largas distancias para el uso normal de los automóviles.

Los coches eléctricos populares notables de los 1900s tempranos eran los:

  • Columbia Runabout, que podría recorrer 40 millas con una sola carga y correr a velocidades promedio de 15 mph (lo que no era tan malo en ese momento).
  • El auto de 1914 Detroit Electric, que tenía un alcance de 80 millas con una sola carga y era el automóvil favorito de Clara Ford (la esposa de Henry Ford, compró el auto para ella a pesar del hecho de que en ese momento su compañía se estaba rompiendo). Las bolas de la industria del automóvil eléctrico).
  • ¡Otro excelente fue el auto eléctrico estadounidense Morrison, que tenía un alcance de 182 millas con una sola carga! También fue capaz de alcanzar 14 mph, lo que tampoco es notable para los estándares actuales, pero ese rango de 182 millas ciertamente lo es.

El costo de un modelo de automóvil eléctrico básico a principios de 1900 era de alrededor de $ 1000, con modelos más lujosos que cuestan más de $ 3000 por pieza. Ingrese a Henry Ford y algunos otros factores y vemos la caída del auto eléctrico.

En 1915, Henry Ford, debido en parte a su innovadora construcción de la línea de ensamblaje, pudo ofrecer sus autos a un precio base de alrededor de $ 500 por pieza (equivalente a alrededor de $ 10,000 en la actualidad), lo que lo hizo asequible incluso para personas promedio, algo que tenía Nunca ha sido el caso antes. En contraste, en ese momento el precio promedio de un automóvil eléctrico había aumentado constantemente a alrededor de $ 1700. Esto ocurrió aproximadamente al mismo tiempo que se descubrió el petróleo crudo en Texas y Oklahoma, lo que redujo drásticamente el costo de la gasolina para que ahora fuera asequible para los consumidores promedio. Además de estos factores, Charles Kettering inventó el motor de arranque eléctrico, que eliminó la necesidad de accionar manualmente los motores a gas. Las carreteras comenzaron a expandirse, lo que estimuló la necesidad de un mayor alcance que solo los motores de gasolina podían proporcionar en ese momento; esto no solo se debía al factor de alcance, sino también a que los automóviles de gasolina ahora se estaban volviendo significativamente más rápidos que los eléctricos.

En 1935, el automóvil eléctrico estaba oficialmente muerto y no se volvió a visitar hasta alrededor de la década de 1960 y luego, sin éxito. Hasta la fecha, todos los intentos de crear un coche totalmente eléctrico comercialmente exitoso han fracasado. Sin embargo, parece que eso está por terminar con autos como el Tesla Model S, que tiene un alcance de aproximadamente 250-300 millas; puede sentar 7; se puede cargar de vacío a lleno en menos de 45 minutos; Puede ir de 0-60 en 5.6 segundos; y se ve bastante elegante para arrancar; junto con su costo de menos de $ 50,000 y para el 2014 se espera que cueste menos de $ 35,000, lo que comienza a ubicarlo en la categoría de "asequible" para grupos de clase media cuando considera que su eficiencia en costos por milla le ahorrará algo así como $ 10,000- $ 15,000 en el La vida del automóvil sobre un vehículo de gasolina con un consumo de combustible típico. No solo eso, sino que hay costos de mantenimiento significativamente menores a lo largo de la vida útil de un vehículo eléctrico para reducir aún más el costo general del automóvil (Wow, eso solo sonó como un anuncio) Me disculpo. No estoy afiliado de ninguna manera con Tesla; es solo un increíble automóvil que está a años luz por delante de cualquier otra persona en este momento y es particularmente notable porque es el primer automóvil eléctrico verdaderamente viable para las personas "normales" que sale al mercado en los últimos 100 años, realmente lo comprueban).

Algunos otros autos eléctricos prometedores que saldrán pronto son el Nissan Leaf, que se parece mucho al Prius y tiene un alcance de 100 millas. Una gran ventaja es que solo se necesitan 30 minutos para cargar hasta el 80%, lo cual es bastante decente. Buen comienzo, pero no lo suficientemente bueno sobre todo si esperan que les vaya bien con los consumidores de "uso típico de automóviles". Sin embargo, una gran ventaja es que solo costará alrededor de $ 30,000, que es una cantidad bastante más barata que el Tesla Model S y lo ayudará a vender a las personas que buscan un auto de cercanías, económico y amigable con el medio ambiente.

Otra promesa prometedora es el Mini-E que tiene un alcance de aproximadamente 120 millas pero aún no tiene un precio fijo sobre cuánto costará. Este también tiene el inconveniente adicional de tardar 3 horas en cargarse con su carga rápida y 20 horas en una toma de corriente normal. Ambos tienen mucho camino por recorrer para alcanzar a Tesla, pero es un muy buen comienzo para revitalizar una industria que ha estado esencialmente muerta durante 100 años.

El coche eléctrico estaba muy adelantado a su época en la década de 1800 y aunque no hemos hecho grandes mejoras en el motor eléctrico desde su inicio, en la medida en que básicamente funciona, hemos logrado grandes avances recientemente en tecnología de baterías con mayor avanza en el horizonte y, finalmente, convierte al automóvil eléctrico en una opción viable para los consumidores muy pronto.

Dato de bonificación:

Un notable fabricante de automóviles eléctricos que anteriormente era conocido por el "Phaeton de madera", que tenía un alcance de 18 millas a 14 mph, inventó un automóvil híbrido que tenía un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Toma ese Prius! 🙂

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