Abraham Lincoln y su patente

Abraham Lincoln y su patente

El primer párrafo de la patente de EE.UU. 6469 no revela nada que le dé al lector una idea de la grandeza futura del inventor. La patente es una mejora para ayudar a los barcos a pasar por encima de las barras de arena agregando “cámaras de aire flotantes ajustables” al fondo del barco. Aunque sin complicaciones y bastante simplificada, la patente parece haber sido escrita por un comerciante de barcos o un ingeniero, no un abogado ni un político que se convertiría en el Presidente de los Estados Unidos. El 10 de marzo de 1849, 12 años antes de ser elegido Comandante en Jefe de los EE. UU., Abraham Lincoln presentó esta patente, que denominó "Buoying Vessels Over Shoals", con el diseño y la idea del invento que tiene sus raíces en sus viajes como Un joven a lo largo del río Mississippi. Es el único presidente de los Estados Unidos que ha presentado una patente.

En 1828, a la edad de 19 años, a un rico terrateniente de Indiana, James Gentry, le ofreció un trabajo para ayudar a tomar un bote lleno de productos y carne curada a lo largo del Mississippi hasta Nueva Orleans. Con ocho dólares al mes (un poco menos de $ 200 en la actualidad), ciertamente no era un trabajo bien remunerado, pero le dio al adolescente la oportunidad de una aventura. Antes de su viaje, había pasado toda su vida en granjas y granjas en Kentucky, Illinois e Indiana, sin saber nada de la vida más allá de esas fronteras. Gentry le ofreció el trabajo simplemente por casualidad. Él era dueño de una tienda, de la cual la familia Lincoln eran clientes. Gentry le preguntó a Abe que, sabiendo que Abe tenía casi la misma edad que su propio hijo, Allen, que era el capitán del barco y que era capaz de realizar las tareas necesarias, le preguntó a Abe.

Mientras que, muy desafortunadamente, ni Gentry ni Lincoln tomaron notas ni mantuvieron un diario durante el viaje, hay algunos eventos conocidos que sucedieron durante el viaje. Por un lado, la pequeña lancha tenía un problema real con las barras de arena. Cuando estaba en aguas poco profundas y agobiado por su carga, el barco a menudo se atascaba, lo que significaba que la carga tenía que descargarse para hacerla más liviana y la embarcación era expulsada y luego recargada. Esta fue una tarea tediosa, difícil, chupadora de tiempo y potencialmente peligrosa.

Otra cosa que se sabe es que el barco fue atacado cerca de Baton Rouge por un grupo que podría describirse mejor como piratas de río. En busca de carga y dinero, la nave casi fue alcanzada por este grupo de hombres que tenían la intención de robar y, tal vez, matar a Lincoln y su compañero si fuera necesario. Gentry y Lincoln fueron capaces de luchar contra ellos el tiempo suficiente para cortar el ancla y apenas escapar.

El último detalle específico conocido de este viaje es la leyenda. Años después, Allen Gentry continuaría contando esta historia, afirmando que el futuro de Lincoln como el "Gran Emancipador" se sembró en ese viaje al sur. Según Gentry, al aterrizar en Nueva Orleans, Lincoln vio los notorios mercados de esclavos de la ciudad y se disgustó. Supuestamente le dijo a Gentry en ese momento: "Allen, esto es una desgracia". Si alguna vez me gusta esta cosa, la golpearé con fuerza ". Si realmente dijo esas palabras específicas como afirmó Gentry, 35 años después, hizo exactamente eso: emitió la Proclamación de Emancipación, que liberó a los esclavos de todos los territorios del sur. .

Tres años más tarde, en 1831, Lincoln viajó nuevamente a lo largo del Mississippi mientras experimentaba muchas de las mismas cosas que hizo la primera vez. De hecho, parece que el problema con los bancos de arena se hizo aún más pronunciado, con registros escritos que indican que Lincoln y su tripulación perdieron el tiempo y que la carga se ocupó del asunto de la nave que estaba atascada en un banco de arena.

Hay una historia profética incluso antes de dejar Illinois en 1831, con el barco atascado a lo largo del río Sangamon en una presa y tomando agua. Lincoln se apresuró a la tienda de cobre cercana (un lugar donde se hacían barriles y barriles de madera), consiguió una barrena, perforó un agujero en el costado del barco y procedió a dejar correr el agua. Luego, empujó el barco solo de la presa. Un año más tarde, cuando se postulaba para la Asamblea General de Illinois del condado de Sangamon, uno de sus puntos clave de la plataforma era mejorar la navegación del río para atraer más comercio al condado. Lincoln dijo en un discurso de 1832: "Creo que la mejora del río Sangamon es sumamente importante y altamente deseable para la gente de este condado".

Mientras fue derrotado en su carrera política de 1832, Lincoln fue finalmente exitoso dos años más tarde cuando fue elegido para la Asamblea General de Illinois. Si bien no logró mucho en cuanto a mejorar la navegación del río mientras estaba en la Asamblea General, este problema aún lo molestaba. Después de dos años allí, se trasladó a la Cámara de Representantes de Illinois y luego al Capitolio de los EE. UU. Como Congresista en 1847. Viajando constantemente por el río Sangamon y, a menudo, estancado, esto finalmente lo empujó a hacer algo al respecto. Trabajando en la patente entre las sesiones del Congreso, finalmente lo completó y lo presentó días después de terminar su mandato como Congresistas.

Presentado el 10 de marzo de 1849, reveló su interés y conocimiento en mejorar el transporte de agua. Como abogado, entendió que las patentes permitían ciertas protecciones en términos de propiedad intelectual.De hecho, diez años después, pronunció un discurso en el que defendió las patentes al decir que son el "combustible de interés para el fuego del genio, en el descubrimiento y producción de cosas nuevas y útiles". También comprendió que, en el Tiempo, las patentes debían ir acompañadas de un modelo. Trabajando con un mecánico de Springfield, él redujo un modelo de una nave con su dispositivo de flotación.

En ese momento, dijo su compañero de ley: "De vez en cuando traía el modelo a la oficina, y mientras lo hacía descendería por sus méritos y la revolución que estaba destinado a trabajar en la navegación en barco de vapor. "A pesar de que consideraba que la cosa no era práctica, no dije nada, probablemente por respeto a la conocida reputación de Lincoln como barquero".

Hoy en día, el modelo y la solicitud de patente se encuentran en el Museo Nacional de Historia de los Estados Unidos, pero existe cierta controversia sobre qué tiene exactamente el museo en su colección. Mientras un curador le decía Revista Smithsonian en 2006 que el modelo es "una de la media docena de cosas más valiosas de nuestra colección", es posible que lo que tienen sea en realidad una réplica. La placa de identificación en la parte superior del modelo dice "Abram Lincoln", un error ortográfico que ha llevado a algunos a creer que es falso porque Lincoln nunca habría escrito mal su propio nombre. También es posible que la placa se haya agregado después de que Lincoln la haya presentado, pero eso puede que nunca se sepa, mientras que su firma podría estar en el modelo, está enterrada debajo de un barniz de siglos de antigüedad. En cuanto a la patente en sí, hay pocas dudas de que esto es auténtico y está escrito a mano por Lincoln. Pero falta una parte crucial: su firma, que probablemente fue recortada y tomada por un coleccionista que tuvo acceso a la patente en el siglo XIX.

Dato de bonificación:

  • Charles Gates Dawes, 30º Vicepresidente de los Estados Unidos, ganó el Premio Nobel de la Paz en 1925 y fue un pianista y compositor autodidacta que compuso la exitosa canción de 1912, "Melody in A Major", que finalmente se usó en Tommy Edwards. '1958 # 1 hit (para un registro de seis semanas) "It's All in the Game". Desde entonces se ha convertido en un estándar del pop, habiendo sido interpretado y cubierto por artistas como The Four Tops, Isaac Hayes, Van Morrison, Elton John, los osmonds, y barry manilow. Más aquí: 5 Vicepresidentes fascinantes de los que probablemente nunca hayas oído hablar

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