Con ironía igual a la del insumergible. Titánico ahogándose en su viaje inaugural, el buque de guerra sueco, Marte, llamada "Matchless", se incendió, su armamento explotó y se hundió durante su primera batalla naval importante. Perdido por casi 450 años, Marte se ha encontrado recientemente en el Mar Báltico, y los arqueólogos están aturdidos con el descubrimiento.
En la década de 1560, varios de los estados bálticos estaban en guerra, con Suecia por un lado y Dinamarca y Lübeck (de la Liga Hanseática en el norte de Alemania) por el otro. Continuando con la práctica iniciada años antes, el rey de Suecia, Erik XIV, financió sus campañas, al menos en parte, mediante la confiscación de los tesoros de la iglesia católica.
Las potencias navales, los estados en guerra requerían flotas fuertes, y hubo un empuje hacia barcos cada vez más grandes. En 1563, como parte de su campaña para tener la mejor marina, Erik encargó la Marte, uno de los primeros barcos grandes de tres mástiles de Europa.
Con 48 metros de largo y 13 de ancho, y desplazando 1,800 toneladas, el Marte Sostenía una impresionante gama de armamento. Abarcaba tres cubiertas y el nido del cuervo, esto incluía 53 cañones y 50 cañones más pequeños, un arsenal de granadas incendiarias, bolas redondas, disparos de cadenas y bolas de fuego. El barco también contaba con una tripulación de casi 700. Por supuesto, también había una gran cantidad de pólvora a bordo, para usar en los cánones y otras armas.
Según la leyenda, para hacer muchos de estos cánones, se tomaron campanas de las iglesias católicas en tierras controladas por los suecos y se fundieron y se forjaron en las armas del barco.
Independientemente de la verdad de esto, este barco se lanzó en 1564 y poco después, el 29 de mayo de 1564, el Marte Embarcó en su primera y única batalla naval en Öland. Después de dos días de lucha, el Marte se ganó su apodo, el Matchless, ya que lideró la lucha contra Dinamarca y Lübeck, que perdió 16 barcos y aproximadamente 7,000 hombres en la batalla.
El enemigo se recuperó, y el 31 de mayo de 1564, se lanzaron muchas bolas de fuego al Marte' cubierta que pronto fue deshabilitado suficientemente para que el alemán a bordo. Por supuesto, más allá de los aproximadamente 350 marineros a bordo del Marte, cualquier persona que lo abordara también tuvo que lidiar con el elogio de unos 450 soldados. Desafortunadamente para ambos lados, poco tiempo después de ser abordados, las tiendas de pólvora Matchless se encendieron, creando un calor tan intenso que, según se informa, causó que los cañones cargados de la nave de guerra explotaran. El resultado de todo esto fue el daño suficiente a la nave más poderosa del mundo que se hundió, matando entre 800 y 900 marineros suecos y lübeckianos en el proceso.
Deslizándose en el Báltico en 75 metros de agua fría, muchos católicos en ese momento culparon del desastre al supuesto robo y reutilización de las campanas de la iglesia.
Durante más de cuatro siglos, la Marte permaneció perdido.
En las latitudes entre 50N y 65N, el mar Báltico es frío, y en el lugar donde el Marte Se hundió, justo al este de la isla de Öland, las corrientes son lentas, el agua es salobre pero con poco sedimento, y el molusco típicamente responsable de destruir rápidamente los naufragios, el gusano, está ausente. La combinación de todos estos factores es que, a pesar de su largo sueño en el casillero de Davy Jones, el Marte Está notablemente bien conservado.
Descubierto en 2011 por un grupo de buceadores, dada la edad y la fragilidad del Marte y su contenido restante, los arqueólogos han dudado en levantar la nave. Más bien, se han centrado en fotografiar y escanear digitalmente el siniestro con miras a producir reconstrucciones en 3D que tengan una precisión de 2 milímetros.
los Marte ha sido llamado por algunos "el eslabón perdido" porque marcó el cambio en Europa hacia los buques de guerra masivos, mucho más conocidos del siglo XVII; evidencia de esto se ve en el hecho de que, poco después de cumplir con el Marte En Öland, los daneses y lübeckianos estaban construyendo sus propios barcos masivos y fuertemente armados, incluido el desplazamiento de 2,100 toneladas. Fortuna y Grosse Adler (1567), y las casi 3.500 toneladas de desplazamiento, San Oluf (1573).
Tenga en cuenta, sin embargo, que estos campeones de Matchless de la época son muy pequeños para los estándares de hoy. De hecho, los buques de guerra más grandes en el mar hoy en día, los Estados Unidos Nimitz Los super portadores de clase, tienen más de 330 metros de largo y 40 metros de ancho, tienen cubiertas de vuelo de poco más de 75 metros y se desplazan aproximadamente 97,000 toneladas cuando están completamente cargadas.
Datos de bonificación:
- los Nimitz Los portaaviones de clase, que han sido el estándar de los Estados Unidos desde 1975, están programados para ser reemplazados por el Vado super portadores de clase, que desplazarán aproximadamente 100,000 toneladas a plena carga, en 2016. Hasta la fecha, dos de los nuevos super portadores han sido ordenados: el USS Gerald R. Ford y el USS John F. Kennedy.
- El barco más pesado jamás construido (y también el más largo) fue el supertanker Gigante de Seawise (alias Jahre Viking, Knock Nevis, Gigante Feliz, Oppama y Mont) a 450 metros de largo y con un desplazamiento de casi 650,000 toneladas a plena carga.Golpeado y hundido en aguas poco profundas frente a las costas de Irán durante la guerra Irán-Irak en 1988, el Gigante de Seawise fue resucitado y reparado en 1991. Intercambiar manos varias veces a lo largo de los años, el Gigante de Seawise se varó intencionalmente en Alang, Gujarat, India, en diciembre de 2009 y se rompió en busca de chatarra, aunque se conservó su ancla de 36 toneladas, y ahora se encuentra en el Museo Marítimo de Hong Kong.
