El origen nazi del escarabajo volkswagen

2023 Autor: Darleen Leonard | [email protected]. Última modificación: 2023-05-26 18:27

El ascenso del nacionalsocialismo en Alemania

Con sus raíces en el nacionalismo militante y racista, el Partido Nacional Socialista de Trabajadores Alemanes (Nazi) surgió de la inestabilidad política y económica sufrida por los alemanes a principios de los años veinte. La hiperinflación, los bajos salarios y el desempleo que marcaron la infame República de Weimar en Alemania fueron causados en gran parte por reparaciones de guerra y otras medidas draconianas exigidas por los vencedores de la Primera Guerra Mundial en el Tratado de Versalles.

Aunque la economía alemana disfrutó de un período de estabilidad hasta mediados de la década de 1920, se estrelló con fuerza a fines de 1929, en parte como resultado de la caída de la bolsa estadounidense en ese mismo año. En respuesta, el gobierno adoptó estrictas medidas de austeridad para controlar la inflación, incluida la reducción de los beneficios para los desempleados, los enfermos y el envejecimiento. Para 1931, las políticas del gobierno habían reducido el precio de los bienes, lo que llevó a nuevas reducciones en los salarios y empleos. Para 1932, esta espiral descendente había llevado a los trabajadores alemanes a los partidos socialistas que los atendían, incluidos los nazis. En las elecciones de ese año, los nazis obtuvieron una serie de escaños para ocupar una posición poderosa en el Reichstag (legislatura de Alemania); bajo presión, el presidente de Alemania nombró a Hitler, el líder del partido nazi, como canciller de Alemania en 1933.

Dentro del partido nazi

Predicando al coro, los nazis evangelizaron los males del capitalismo y los derechos de los trabajadores. Los miembros del partido creían que los problemas económicos de la nación eran culpa de los capitalistas codiciosos y, sobre todo, de los ricos financieros judíos que tenían gran parte de la deuda de Alemania. Para remediar el problema, los nazis propusieron una serie de medidas para mejorar la vida de los trabajadores; conocidos como los Veinticinco Puntos, las propuestas incluían la nacionalización de la industria, los beneficios para los ancianos, la reforma agraria, la reforma de la educación pública, el fin del trabajo infantil, la creación y promoción de una clase media y el fin del dinero de alto interés. Préstamo, también conocido como usura. (Por supuesto, algunas de las reformas estaban orientadas a privar de derechos a los judíos y otras razas "inferiores", pero ese es un tema para un artículo diferente).

Una vez que los nazis tuvieron poder político, algunos de los 25 puntos comenzaron a ponerse en práctica a través de programas prácticos. La producción del Volkswagen fue una de ellas.

Creando el Volkswagen

En la década de 1920, varios fabricantes de automóviles europeos buscaban crear automóviles más pequeños y más asequibles para las familias promedio de clase trabajadora. Uno de ellos, Ferdinand Porsche, diseñó y construyó un prototipo que llamó Volksauto, un antecesor de Volkswagen.

Los nazis vieron el valor de equipar a la familia alemana promedio con un automóvil que tenía capacidad para cinco, podía alcanzar velocidades respetables y aún era asequible para los alemanes de clase trabajadora. Después de ser nombrado Canciller, Hitler adoptó el diseño de Porsche para su "automóvil popular". Debido a que la industria privada no podía producir el automóvil al bajo precio que Hitler preveía, construyó una fábrica para fabricar los automóviles en 1938. Para ayudar a los trabajadores a pagar el modesto precio También se administró un programa de ahorro patrocinado por el gobierno.

En esta fábrica, el 26 de mayo de 1938, Hitler dijo en un discurso sobre el automóvil que se produciría allí:

Por lo tanto, creo que solo se puede dar un nombre a este automóvil, un nombre que le daré esta misma tarde. Llevará el nombre de esa organización que se esfuerza por inculcar alegría y fuerza en las masas. El nombre será: "Fuerza a través de Joy Car"! (Kraft durch Freude-Wagen)

Desafortunadamente, estalló la guerra (o quizás se libró con más precisión), y la planta estatal dejó de fabricar los automóviles de la gente y cambió a la producción de vehículos militares.

Justo antes de la guerra, Porsche estaba teniendo problemas con el hecho de que el auto de su nuevo pueblo violaba muchas patentes de la compañía automotriz checoslovaca Tatra, que ya había fabricado un automóvil muy similar. Porsche aceptó pagarle a Tatra un acuerdo por las infracciones, pero Hitler intervino y le dijo a Porsche que "resolvería su problema" por él. No hace falta decir que a Tatra no le gustó que no le pagaran, pero en última instancia fue un punto discutible, ya que Alemania invadió Checoslovaquia poco después y se hizo cargo de la administración de Tatra y su fábrica. Finalmente, Volkswagen finalmente se estableció fuera de la corte con Tatra en 1961 por las violaciones de patentes.

Produccion moderna

Después de la guerra, la fábrica finalmente volvió a fabricar automóviles y la producción pronto aumentó. El icónico "coche popular" de Volkswagen, o como se llamaba en realidad, el Tipo 1 (el nombre oficial de Beetle), se convirtió rápidamente en uno de los favoritos en América del Norte, y en 1972, se habían vendido más de 15 millones.Para cuando el último Love Bug se retiró de la línea en 2003, se habían producido más de 21 millones de estos escarabajos eficientes y relativamente económicos.

Datos de bonificación:

• El científico de cohetes nazi, Werner von Braun, inventó el primer misil balístico de largo alcance: el V2. Lanzado por primera vez en batalla en 1944, se usó aproximadamente 3000 veces durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, von Braun fue llevado a los Estados Unidos. Continuó para dirigir el Centro de Vuelo Espacial Marshall y liderar el equipo que creó los cohetes Saturn V que impulsaron las misiones Apollo de Estados Unidos.
• Cuando los V2 comenzaron a atacar a Gran Bretaña, el gobierno inicialmente intentó encubrirlos, afirmando que las explosiones fueron causadas por fugas de gas. Esto hizo que el público se burlara de los cohetes como "tuberías de gas volando".
• Los V2 no eran tan devastadores como podrían haber sido, ya que la inteligencia británica logró convencer a los alemanes de que los cohetes perdían Londres por cerca de 20 millas, en lugar de golpearlos, como estaban. Como resultado, muchos de los V2 lanzados fueron recalibrados para corregir este "error". Después de eso, la mayoría de los cohetes perdieron Londres por completo.
• Los nazis tenían un prototipo para un caza furtivo que, si volaba solo unos pocos pies por encima del Canal de la Mancha, habría sido invisible para los británicos. Afortunadamente, el Horten 2-29 no se puso en producción antes del Día de VE el 8 de mayo de 1945.
• Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de combate aliados observaron con frecuencia bolas brillantes de fuego en movimiento mientras se encontraban en misiones de combate en Europa. Llamados Foo Fighters, hay una serie de teorías sobre el origen de las bolas de fuego, incluidos los OVNIs y los rayos de bolas. Una explicación es que eran el equivalente aéreo de las minas terrestres, lanzadas a los cielos por los nazis para interrumpir los planes de los pilotos e incluso interferir con la electrónica de los aviones.

[Imagen de escarabajo a través de Dikiiy / Shutterstock.com]